180 HP güçteki 2.0 BiTDI motorunda dikkat çeken sorun
Otomobil uzmanları ve tamirciler, 2009-2015 yılları arasında üretilen ve VAG grubuna ait bazı modellerde görülen sessiz arızaya dikkat çekiyor. Bu arıza motorun tamamen kilitlenmesine yol açabiliyor.
EGR soğutucusundaki sorun nedir?
VAG-Expert uzmanlarına göre, 100.000 km civarında kronikleşen sorun ana kalpten değil, EGR soğutucusundan kaynaklanıyor. Parçalanan EGR soğutucusu parçacıkları yanma odasına girerek motor işleyişini bozuyor.
Göz Atın
- Parçalanma: Dayanıklı olmayan alüminyum parçalar zamanla dağılır.
- Sızma: Kopan parçalar egzoz gazıyla yanma odasına karışır.
- Hasar: Parçacıklar yağa karışır ve pistonlar ile silindir yüzeylerinde aşınmaya yol açar.
- Sonuç: Piston fonksiyonu bozulur, krank mili ve yataklarda büyük hasar oluşur.
En belirgin işaret: Aşırı yağ tüketimi. Aracın 1.000 km’de 0,5 ila 1 litre yağ eksilttiği durumlarda, kilitlenmeden önceki kritik aşamalarda olunabilir.
Çözüm önerileri ve maliyetler
Uzmanlar, soruna üç farklı yaklaşım öne sürüyor:
- Yetkili servis (çok pahalı): Motorun tamamen değiştirilmesi sıklıkla önerilir; DPF, katalitik konvertör ve sensörlerle birlikte maliyetler yüz binleri bulabilir.
- İkinci el motor (riskli): Çıkma motorlar bazılarını kurtarsa da yine EGR sorunuyla karşılaşma riski yüksektir.
- Kapsamlı revizyon (önerilen): Arızalı EGR soğutucusu geliştirilmiş bir versiyonla değiştirilir; piston, segman ve silindirler işlenir, daha uygun maliyetli ve genelde 1 yıl garanti sunar.
Bu konuyla ilgili bilgiler VAG-Expert raporlarına dayanmaktadır.
0
Mutlu
0
Üzgün
0
Sinirli
0
Şaşırmış
0
Virüslü
